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（大纪元记者季薇多伦多编译报导）买新车？小心加拿大车行力推的7年甚至更长时间的车贷。CBC最新市场调查节目揭开了这种长期车贷美丽面纱背后的残酷。7年甚至是更长时间的车贷，使得一辆新车的月供看似很低，但消费者可能背负上深不可测的沉重债务。
安省机动车辆工业理事会（OMVIC）首席执行官卡密克（John Carmichael）对CBC表示，煳里煳涂的消费者会发现，可能在未来某个时候陷入一种将成为他们梦魇的交易。
无休止的债务
安省小镇Gravenhurst镇民、24岁的马修斯（Chantelle Matthews），四年前以8年期车贷购买了一辆全新的现代车Elantra。不幸的是，在车到手的最初几个月，故障连连。
对新车质量产生了怀疑的马修斯，试图把车还给车行，但遭到了拒绝。车行提出，可以把第一辆车作价购换第二部新车。结果是，马修斯又以8年车贷购买了一部全新的现代车Elantra，外加第一辆车的未付款，深陷5万元的债务之中。
现在马修斯扛着两辆新车的车贷，但不再拥有第一辆车。为了偿债，她打两份工，一週工作74小时。想买房？背负着这么沉重的车贷，不会申请到房贷。
在买车合同上，马修斯第一辆车的债务以“附加零售值”（Additional Retail Value）的名目出现。这种用词通常用于新车升级，诸如配置更好的音箱或皮座椅等。
OMVIC表示，该机构会关注马修斯的遭遇。卡密克称，车行的这种做法让他感到吃惊。CBC市场调查节目业界人士认为，车行这么做，可能是估计到银行不会批准车贷在身的马修斯再申请另一车贷。
半数新车为长期车贷
汽车市场调研公司J.D. Power的数据显示，加国半数新车的车贷为期7年或更长时间。联邦政府监管银行的车贷款，高达727亿元。
卡密克认为，不应把长期车贷作为首选和最佳选择。他说，车行应该给顾客提供更多的选择，帮他们以最佳方式买上新车。
但现实是，CBC调查的10家车行，有7家力推7年车贷，即使消费者没要求长期车贷。
更糟糕是，半数车行还花言巧语，鼓励消费者把车子提前作价购换车子。现实是，选择了这么做的消费者，要么一次付清第一辆车的欠款再换车；要么债滚债，旧车的债滚加到再买的车上，背负上更沉重的车贷。
卡密克也承认，这些车行没有向消费者真诚吐露所有信息。安省职业道德准则（Code of Ethics）和《汽车经销商法》（Motor Vehicle Dealers Act）都要求销售人员做到“讲明白”，“说实话”，“以诚实、正直和公平的方式行事”，在作价换购车的问题上展示出拥有“合理的知识”。
长期车贷后果
车行不一定告诉你，但长期车贷会带来一连串后果。依据J.D. Power，不仅仅是因为更多的人的车子贷款期更长，也是因为他们的购车款日渐攀高。
例如，新车的平均零售价，在2010年是27,566元，至2017年9月已经攀升至大约38,000元。通常车行的销售不会把长期车贷介绍给自己的朋友。
汽车购买与谘询服务公司Car Help Canada的买车专家普瑞玛（Shari Prymak）提醒，长期贷款因月供较低，通常会导致消费者购买更贵的车子。他警告，讨价还价的时候，要基于车子的总价，而不要以每月一次或两次的供款做参考。
他还提醒，长达7年的车贷，通常在6年或7年的时候，会出现很花钱的维修问题。
还有，在付清车贷之前作价换购车子，大量的车主会面临金融风险。因为车辆属贬值资产，售出的那一刻，价值就低于车主支付的车款了。而这种贬值在最初的5、6年非常快。
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